美国从中国进口了一辆比亚迪唐,拿回去一顿研究,明年推出山寨版

 

来源:头条号-烤肉车

车妹说:说起来你可能不信,以汽车制造业闻名的美国专门跑来中国买了一辆比亚迪回去研究。在此之前都是咱们买人家的车回来拆开研究,现在倒过来了,真是风水轮流转。

 

在美国密歇根州奥本山市的克莱斯勒总部停车场,停了一辆比亚迪。普通的美国民众肯定不知道它的大名,而对于克莱斯勒的研发人员来说,这辆比亚迪唐是它们未来中国市场最强大对手之一。

根据美国网友的介绍克莱斯勒购入比亚迪唐的原因是作为即将于明年上市的2018款JEEP自由光的”benchmark”(参照车型),说不好听的就是抄袭比亚迪唐已有的先进经验。

比亚迪正式进军汽车界的时间不到20年,这么年轻的汽车品牌有什么经验值得有着百年历史的克莱斯勒学习?当然是比亚迪的黑科技-油电混动技术。2014年比亚迪正式推出“5-4-2”战略,5代表百公里加速5秒以内,4代表全面电动四驱,2代表百公里油耗2升以内。而比亚迪唐就是这一战略的领头羊,承载着比亚迪的未来汽车梦。

比亚迪唐的0-100km/h加速成绩为4.9秒,这一成绩已经让它一只脚迈入了性能车的行列。在国内已经有着无数比亚迪唐的传说,消费者一方面的讨厌着它的车标,另一方面又佩服比亚迪的速度,真叫人又爱又讨厌。

比亚迪作为汽车界的新丁,并没有按部就班走一条传统的研发道路,做电池出身的比亚迪坚信未来是新能源汽车的天下,开始了一条双管齐下的比亚迪特色造车之路。一方面模仿丰田等大品牌推出国民小汽车,另一方面加紧研发新能源汽车,2008年比亚迪造出了全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车–比亚迪F3DM双模电动车,为唐积累了宝贵的经验。

比亚迪唐使用了一套“三擎双模动力系统”,由一台2.0TI涡轮增压发动机和前后两个电机组成。2.0TI涡轮增压发动机的数据非常好看,最大功率为151kW(205hp)/5500rpm,最大扭矩为320N·m/1750-4500rpm,已近能和大众的EA888系列的高功率型号拼一拼。

在加入了前后两个电机组之后,EA888系列就只有吃灰的份了。前后的电机最大功率各为110kW,最大扭矩为200N·m,在混合动力模式下,三台“引擎”可以输出370千瓦(503马力)的动力,最大扭矩达到720牛·米。这是一个什么样的数据?兰博基尼盖拉多的入门车型最大才550马力的输出,要不是比亚迪的自重和车身的原因,凭借电动机的瞬间大扭矩,起步阶段绝对不输兰博基尼盖拉多。

唐的电池容量达到18.4千瓦·时,纯电动模式下可以续航85公里,上下班足够了。而且比亚迪为电池提供终身质保,对车辆实行8年或15万公里的超长质保,足以见得比亚迪的信心。

未来一定是新能源汽车的天下,比亚迪这步棋走对了。你们说呢?

 

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