Emergency auto braking: Make it standard or buyers will skip it

紧急自动刹车:有必要使其成为标准,否则车主肯定不用

Emergency auto braking: Make it standard or buyers will skip it

美国国家高速公路交通安全管理局和非营利性公路安全保险研究所共同宣布了2017年售出的具有自动紧急制动系统的汽车数量。我们不能说这是特别令人惊讶的,但似乎有一个道理出现了:显然,在提供汽车制动作为标准装备的品牌中,它们在整个模型修剪阵容中是非常普遍的。如果这是一个选项,特别是如果它被限制在一个独特的上层装修包,人们会跳过它。

丰田汽车销售的自动制动车辆数量最多 – 总数为2.5的汽车中有140万辆 – 这表明它的许多汽车和交叉车标配了该公司的丰田Safety Sense套件。随着新款凯美瑞标配丰田Safety Sense,这个数字也将在2018年上涨。

通用是下一个,销售551777辆。这在安全技术几乎总是可选的通用汽车批量销售车辆,这是有点离奇,然而,它也是广泛和可用的,在他们的大多数模型的装饰水平。通用汽车去年同时销售了280万辆汽车。本田以492,330辆的售价排名第三,这是很有道理的,因为本田Sensing是2017款Civic和CR-V的畅销车型EX的标准配置,并且可以在所有2017款雅阁配件中选择。每辆2018雅阁都会标配本田Sensing,这将大大提高2018年的汽车制动量。

就制造商销售的车辆而言,梅赛德斯和特斯拉几乎百分之百领先。其次是奥迪73%,沃尔沃68%,宝马58%。丰田和斯巴鲁在非奢侈品牌中的比例似乎是最高的。

然后是底部。菲亚特 – 克莱斯勒,现代,起亚,三菱和福特在2017年售出不到10%的车辆,并采用自动紧急制动。这不仅是可选的结果,而且通常只有在价格较高的修剪水平上才是可选的,并且有时候是不相关的,非安全项目的组合。福特的情况尤其如此,这就解释了为什么只有百分之二的福特汽车有自动制动功能,尽管其庞大的车型阵容中有广泛的功能。

换句话说,人们不太可能为自动刹车支付额外的费用,而经销商不太可能在可选的时候添加。

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