2018 BMW i3s First Drive Review | Is the i mightier than the M?

2018年,宝马i3s:我比M强吗?

在美国,宝马M系统至高无上。客户将德国品牌与大功率,清晰的处理和融化的轮胎等同起来。所以美国人可能会感到惊讶的是,在全球范围内,宝马产品组合中的小写字母是我的大写字母M.

当然,没有人会用一点额外的力量来改变他们的鼻子,甚至不是那些主要关心汽车整体效率的人。即使只有14马力和15磅 – 英尺的增加,就像新款BMW i3s在标准版宝马的小电动舱盖上的情况一样。但是,温和的动力增加并不是所有的新BMW i3与标准i3的区别。有一些小的改进,使i3s比原来更好的汽车,继续销售没有任何电源或暂停更新,你会在这篇评论中阅读。

i3s锂离子电池的容量没有增加,仍然在33千瓦时。如果你有宝马的我充电站,i3s将在三小时内提供约90英里的范围。即使你没有官方的BMW充电器,充电方式也比比皆是,你可以随时插上标准的240伏插座,等待大约11个小时充满电。换句话说,第二天一夜之间就要充电。

鉴于额外的力量,我们可以想象一些正常级别的i3的124英里的最大航程将被牺牲,但宝马还没有公布的美国具体数字的i3s。我们不希望真实世界的范围大幅下降,但是当你驾驶电动时,每一点点都是重要的。所以,你不会选择这个新的运动模式,因为它的扩展绿色证书。相反,你会选择它为那些少数额外的小马,更重要的是,对其悬架,车轮,轮胎和重新校准稳定控制的变化。

2018 BMW i3s First Drive Review | Is the i mightier than the M?

从外面看,没有什么可以告诉那些不经意的观察者,i3s和宝马的其他电动掀背车有什么不同。有一个新的徽章,自然,一些小的挡泥板耀斑覆盖更广泛的橡胶i3s包装在四个角落。 20英寸的车轮宽度为半英寸,前轮为175/55,后轮为195/50。周围涨幅达到20毫米,股息收益率大幅上涨。

宝马将i3降低了大约半英寸,这又降低了重心。这有助于驾驶感觉,特别是在快速的左右转换过程中。我们只能测试纯电动版的i3s,但它也可以作为一个范围扩展模型与647cc汽油燃料发动机,以保持车载电池充电。额外的270磅的双缸发动机和油箱肯定会影响性能,但我们发现电动汽车在低于公路速度时感觉相当快速和运动。宝马引用6.8秒的0-60秒(比标准i3快大约半秒),电动马达的瞬间扭矩使得它感觉强大。

如果你对i3s的转向感不抱太大的期望,你不会对它的驾驶方式感到失望。 i3s并不意味着要成为一款跑车,但这并不意味着它并不好玩。驾驶是坚固而舒适的,电动马达的动力很容易调节,一旦驾驶员松开油门,使车辆减速的再生制动是很有趣的。 i3的整体尺寸小巧,再加上优秀的转弯半径,使其成为城市紧张的完美玩物。

真的,i3比标准i3只有一个显着的缺点,那就是价格。 2018年的BMW i3s起价为47,650美元。这比普通的i3多3000美元。增加范围扩展,价格膨胀到$ 51,500。在一个潜在的买家可以进军雪佛兰的经销商的世界里,这是一个非常好的电动两厢车,价格为37,495美元(不包括任何联邦或州的电动折扣,买家可能有资格),宝马脱落作为一个昂贵的主张。但是Bimmer带来了独特的内外感觉,高科技底盘,运动风格以及最重要的Roundel。

2018 BMW i3s First Drive Review | Is the i mightier than the M?

宝马i3s是否有意义取决于你的观点。首先,任何i3都必须被看作是一种优质产品,以使其比像Bolt这样的产品更值钱。如果你愿意做出这样的让步,i3的3000美元的附加费可能是值得的,如果没有其他原因,它比标准版更时尚一些。如果你只是想要一辆时尚的电动车,那么在快速充电系统上花费额外的钱可能会更好。

这似乎是一个定局,宝马的M和我将在不久的将来会在某种主流电动性能车辆上联手。 i3s不是那辆车。这是朝着这个方向迈出的一步,额外的表现是值得欢迎的。任何宝马i3都能制造出一辆好的城市车,而i3s则让碳纤维两厢车更加有趣,可以在高速公路和高速公路上行驶。如果说普通的宝马i3对你有吸引力,而且你也不会被稍微高一点的贴纸价格吓跑,那么驱车爱好者就有更多选择i3的理由。

 

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