McLaren reveals top-exit exhaust of new model, announces launch date

【编译】装逼指南:我使用迈凯轮570S作为我的日常驾驶

What I learned using the McLaren 570S as my daily driver

在那里,我坐在车道里,因为我跑出去跑腿跑回家。明亮的库拉索蓝迈凯轮570S,全部为我的未来几天。我做了典型的第一印象漫步。我的测试车被广泛的选项表所提供的所有碳纤维装饰板缝制。可伸缩的屋顶执行一个可爱的机械探戈,同时晃动和嗡嗡声进入客舱后面的一个小空间。它看起来和上面一样漂亮。

一旦你弄清楚把手藏在什么地方(在身体下方的黑色空间,在上面),一旦它们完全竖立,门就会以一种二面角的方式打开,要扭曲自己的内心并不难。

我的第一个想法是:我可以每天驾驶这个东西。

所以我做了。在接下来的三天里,我只会使用迈凯轮570S从一个地方到另一个地方。我去了杂货店,开车去吃晚饭,从西雅图北部的一趟到贝灵汉。这是我学到的东西。

  • 这些二面门看起来很甜 – 这是任何超级跑车的先决条件 – 但玻璃从门上升的方式意味着打开它们也打开了屋顶部分,所以进入时确实没有办法保持雨水。在美丽的阳光灿烂的日子里,这并不重要,但请记住,这是我周末的日常司机,不管是下雨还是放光。
  • 舒适的最困难的部分是调整座位。这些按钮位于座位的前方,而且我可以最清楚地知道,关于哪个按钮移动或控制什么表面,绝对没有任何押韵或理由。这是一个15分钟的按钮糖果游戏,祈祷,诅咒,并再次尝试。
  • 一旦你找到了正确的座椅位置,570S内部实际上相当舒适。你坐下,但不要太低,以至于你的腿与地面平行。有足够的净空余额6加上。可见性其实很不错。我把自己的任务放在了驾驶室,测试开关和按钮,并且通常熟悉周围环境。
  • 信息娱乐系统对于这个时代来说是基本的。但考虑到汽车的目的,这并不重要。让我们进入油门,听到3.8双排涡轮增压的声音。有562马力和443磅 – 英尺的扭矩等待爆发,至少一旦发动机稳定在一个完全合理的空闲后,其一些狂热分钟长的预热程序。
  • 控制台和方向盘上有足够多的按钮,开关和拨号盘可供您查看手册,或者您可以按照自己的操作进行操作,直到汽车处于运动模式并且变速箱处于驱动状态。
  • 在紧急机动时,有些轮胎在低速行驶,比如离开我的弯曲的绿树成荫的车道。这是与大,宽,积极的轮胎和跟踪准备悬挂和转向几何预计,没有什么可担心的。如果你的乘客问,告诉他们,他们坐在一辆合法的赛车上坐下,闭嘴,然后坚持下去。除非是你的配偶,因为它是我的,在乘客座位上。在这种情况下,绝对不要放弃“闭嘴”部分。
  • 如果你在赛道上驾驶,几乎从来没有什么时候有更多的马力是一件坏事。当你在街上驾驶时,像迈凯轮570S这样的碳纤维导弹,即使是562马力的感觉也足够了。特别是在西雅图,在冬天,下雨的时候,就像是我第一次把迈凯轮赶出去,让自己熟悉英国的超级跑车。正在进行中,很容易调节湿沥青上的节气门,部分原因是发动机在获得几千RPM的功率之前并不真正尖叫。
  • 我的街上遍布着速度颠簸,磕磕绊绊,颠簸和裂缝。 570S有一个通过方向盘按钮访问的模式,可以升高或降低悬架。我不需要在街道上使用这种提升模式,但是当我试图拉进当地的Trader Joe的停车场时,我就这样做了,免得我不得不在车道的斜面上不经意地刮擦前面的碳纤维分离器。当然,停下来举起汽车意味着迫使我身后的汽车一齐停下来。只有一位司机鸣笛 – 我挥手表示抱歉,因为我不能告诉他我是为了科学而做的 – 其他人都只是喜欢这个奇观。

您可以在前面的储物箱中装两个装满纸箱的杂货(简称frunk)。

在迈凯轮每天开车的第二天,天气报告再次显示除雨之外。那么,这就是为什么我们要进行这个小测试,对吧?我的妻子和我跳进北方,似乎注定要持续40天40夜。然后,在一个奇迹般的时刻,鸽子找到了他们的橄榄叶,天空开了,我们从贝灵汉南部的高速公路上下来,驱车前往Chuckanut Drive。随着雨下了一个半小时,顶部下了,我们哼了一声

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