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雷诺-日产-三菱联盟投资2亿美元投资科技创业公司

雷诺·日产·三菱联盟正在设立一个价值2亿美元的移动技术基金,三位消息人士表示,大型汽车制造商的最新举措是通过投资创业公司,通过自己的风险投资部门来适应快速的行业变革。

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该基金将由行政长官卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)在下周二在拉斯维加斯举行的国际消费电子展(CES)上展出,其中40%由雷诺出资,40%由日产出资,20%由三菱出资。

联盟消息人士告诉路透社:“这将使我们能够在竞争中获得更快的收购。”

雷诺 – 日产 – 三菱联盟发言人弗雷德里克·勒·格雷夫斯(Frederique Le Greves)拒绝置评。

以个人所有权为基础的传统汽车行业模式受到优步等按次付费服务以及乘坐和汽车共享平台的威胁,这是面向电动和自动驾驶汽车的平行转变所带来的挑战。

谨慎的汽车制造商正在努力接受他们的一些管理人员才刚刚开始掌握的变化和技术。为了加速这一进程,许多公司正在通过自己的企业风险资本(CVC)基金直接投资新服务,并获得知识产权。

宝马通过其5亿欧元(6亿美元)的iVentures基金购买了大量乘车分享,智能充电和自动驾驶汽车软件公司的股份,该基金是属于汽车制造商的最大的内部设施。

通用汽车的通用风险投资公司(2.4亿美元)和标致制造商PSA集团的1亿欧元投资部门日益活跃。

自2008-9金融危机以来,CVC基金在汽车制造商中越来越普遍,它们是科技和制药等创新领域的熟悉特征。他们让公司跳过了新投资所需的一些手续,并且更有希望地在有前途的创业公司中大步扑灭。

雷诺 – 日产 – 三菱的合资企业也将避免目前需要为每次新​​的联盟收购甩掉所有权分割。

这意味着汽车制造商将在2022年之前实现100亿欧元的年度协同效应,这是汽车制造商进一步整合的一步。法国雷诺持有日产43.4%的股份,而日产则控制着三菱。戈恩领导雷诺,并主持了这三个。

这个基金正在成立一个由荷兰注册的合资企业 – 弗朗索瓦·多萨(Francois Dossa)领导的,前任银行家是巴西的兴业银行(Societe Generale),日产则是日产。他们拒绝讨论具体的投资计划。

尽管日产汽车计划在2022年之前推出完全自动驾驶汽车以及机动出租车服务,但这家日本汽车制造商很大程度上避开了初创公司,他们更倾向于与软件集团DeNA Co.

雷诺已经做了几个这样的投资,包括巴黎的汽车共享平台Marcel和荷兰的智能汽车充电技术专家Jedlix。雷诺的RCI银行和服务部门去年控制了汽车共享集合商Karhoo,并计划在联盟所有权下重新启动业务。

消息人士表示,大部分或全部雷诺投资将转移到新的联盟投资组合。

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