2019 VW Jetta revealed | More tech, less Teutonic

2019年大众捷达,丰田Avalon在奄奄一息的美国轿车市场上掀起轩然大波

2019 VW Jetta, Toyota Avalon get buzz in moribund U.S. sedan market

就在最近的2015年,中型轿车仍然是美国汽车市场中最大的一部分。当时,汽车占全国销量的一半以上。当2017年的计价完成时,中型轿车是第五受欢迎的部分。前三名都是卡车:紧凑型SUV,中型SUV和大型皮卡。整车销量仅占整体销量的三分之一,销量比2016年下降了11%。

大众和丰田刚刚推出了他们最新的轿车。对于大众来说,这是美国畅销书“捷达”的全新版本。对于丰田来说,它的旗舰产品是全尺寸的Avalon。他们对这些车辆的希望是什么,去年它们的销售额分别下降了5%和30%,但是最近的一些产品在展会上引起了兴趣,并引起了Autoblog读者的极大兴趣。

Edmunds行业分析执行总监Jessica Caldwell说:“所有购车者选择SUV而不是SUV的理由都不复存在。 “越野车现在节油,乘坐顺畅,可提供一系列尺寸和款式,同时还提供乘用车高度和货车灵活性,轿车只是无法触及。只要汽油价格保持低位,汽车制造商继续为购物者提供了广泛的选择,买家行为的这种变化不仅仅是一种趋势,而是一种永久的转变。“

这种从轿车到SUV的飞行似乎也与对功利性和理性性较强的车辆感兴趣,并且不那么有趣和感性。设计一直是人与车之间的爱的一个独特的驱动因素,但随着消费者继续向滚动式全轮驱动的储存容器过渡,似乎可能会减少。

底特律着名的创意研究中心汽车设计系主任保罗·斯奈德(Paul Snyder)说:“从轿车的角度来看,学生们只对做德国式的前置发动机后驱轿车感兴趣。 “没有人愿意做一个像马里布这样基本的东西,而国内的制造商似乎几乎放弃了这场战斗,我听说即使是福特也坚持下一个Fusion的发展。”我们不确定是什么这意味着对于轿车作为一个类别。捷达看起来有点像一个卡罗拉的anodyne概念。阿瓦隆看起来像一个老雷克萨斯先进的设计理念。也不是以一种基本的方式感觉特别自在或现代。“

随着我们逐渐走向与汽车更加理性和不那么感性的联系,特别是考虑到我们所谓的自我驾驶的未来,外部设计似乎不太可能成为一种影响力。例如,上周在美国消费电子展(CES)上,丰田的大型展示实质上是一个车轮上的自动驾驶箱,几乎可用于从运输到零售的任何事情。

斯奈德说:“现在一切都准备好了。 “这不是关于轿车或SUV,建筑将成为汽车设计的下一个前沿,可悲的是,没有人利用这一点,然而,我们所拥有的只是烤面包机的形状。

但是,也许烤面包机是不够的。斯奈德说:“没有人愿意绕着立方体骑马。 “只要客户把交通与个性联系起来,汽车设计将是重要的,汽车仍然是我们的化身。”

2019 VW Jetta, Toyota Avalon get buzz in moribund U.S. sedan market
2019 VW Jetta, Toyota Avalon get buzz in moribund U.S. sedan market

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