Mercedes-AMG 53 | Inline-six turbo hybrid and a bounty of tech

梅赛德斯-AMG 53 | 内联六涡轮增压混合动力车和科技的赏金

 

Mercedes-AMG 53 | Inline-six turbo hybrid and a bounty of tech

梅赛德斯AMG今天早上透露了新款车型的细节,用于CLS的AMG 53系列以及E级轿跑车和敞篷跑车。两个词是第一个吸引我们的眼球:内联六。 AMG CLS53和AMG E53的两个变种正在来到美国。我们认为新的直列六缸发动机将进入CLS,但我们并没有意识到它会是AMG。这是一个不错的奖励。

AMG 53系列采用了全新的3.0升直列六缸发动机,该发动机在欧洲推出的CLS450上,但更多地呼吸到了它。原本这款发动机的发动机功率为362马力,扭矩为369磅 – 英尺,但当AMG通过时,它可以输出429马力和384磅 – 英尺的扭矩。与非AMG版本一样,发动机采用涡轮增压,并配有电动辅助压缩机,可消除涡轮迟滞。其轻度混合动力系统的EQ Boost起动机 – 发电机可瞬间提供额外的21马力和184磅 – 英尺的扭矩。该装置安装在发动机和AMG的Speedshift九速变速器之间,所有这些都为该车的Performance 4Matic +全轮驱动提供动力。

您可以通过其双叶银镀铬格栅告诉AMG 53,此格栅以前为AMG V8预留。叶片后面是黑色格子。 53也有一个A翼前保险杠与银铬前分流器和侧窗帘,以减少阻力和直接气流。进气口采用水平银铬鳍片,汽车佩戴AMG侧门槛。在后面,有一个扩散器和铬排气口,尾灯强调了车宽的增加。身体颜色甲板嘴唇可以选择碳纤维。 CLS 53标配19英寸空气轮,20英寸标配。

梅赛德斯说AMG CLS 53在4.4秒内从0加速到60英里/小时。

 

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有关48伏混合动力系统的更多信息:除了为起动机 – 交流发电机和辅助压缩机供电外,它还使用DC / DC转换器为传统的12伏系统供电。梅赛德斯说,由于整体电池容量更大,因此只需传统电气系统电流的四分之一就可以提供相同的电力,因此布线可以更薄更轻。起动机 – 交流发电机还控制怠速,启停,并具有滑行模式,可让车辆停车以节省燃油。

起动机 – 交流发电机还意味着发动机前部没有更多的皮带组件,可以更轻松地安装在线六缸发动机,并在发动机上创建空间用于废气后处理系统。

内部,在一个共用玻璃盖下的双12.3英寸高分辨率屏幕合并形成一个宽屏幕驾驶舱显示屏,将虚拟乐器放置在驾驶员身边,并延伸至控制台的中心。驾驶者可以选择三种显示风格之一 – 经典,运动和渐进 – 并可根据个人喜好定制信息和视图,从油温到发动机输出到侧向和纵向加速。

它可以全部由新型nappa皮革AMG性能方向盘控制,该方向盘可响应挥动动作。当然,汽车的功能可以通过语音命令来操作。

这款车采用AMG专用运动座椅座垫,AMG徽标,MB-Tex或纳帕皮革,以及AMG CLS 53中的一系列颜色组合,可容纳三名成人。这款车还配备了一些醒目的红色安全带和碳纤维装饰。梅赛德斯的ENERGIZING舒适控制装置可提供全方位的舒适感,是一种选择。

如果您正在寻找AMG中非常特别的东西,AMG CLS 53的独家版本1将提供更精细的室内护理,包括黑色纳帕皮革和铜色车厢亮点,包括对比式铜色明线。环境照明采用64种颜色 – 据推测铜是其中之一 – 并且该套件具有不小于IWC的模拟时钟。

有五种驾驶模式 – 生态,舒适,运动,运动+和个人 – 影响发动机和变速箱响应,悬架和转向。当然,换档可以通过桨叶手动完成,但悬挂设置也可以手动控制。这些车型采用AMG Ride Control +空气自适应阻尼。无论负载有多重,气动式调平均可使车辆保持恒定的行驶高度。在按下按钮时,汽车可以升起以清除速度颠簸或其他障碍物,并且可以自动降低速度以保持稳定。

驾驶辅助功能是S级轿车中使用的最新一代,具有典型的技术,如制动辅助,避让转向辅助或注意辅助。自适应巡航可在曲线或交叉点之前自动调整速度。甚至有一个功能可以为即将发生碰撞的声音准备好听力。

你可以在底特律车展上看到这一切。如果你想买一个,它将在今年年底在美国上市销售。

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