Lyft and Aptiv offering public autonomous rides in Las Vegas

Aurora的Chris Urmson看自动驾驶 – 这是避免超速罚单的一种方法

尽管今年的CES展会上充满了宣传和展示他们真实可想而知的自动驾驶汽车技术,而Aptiv-Lyft的实际自动驾驶汽车在全镇范围内为参观者提供了400辆汽车,但大众汽车集团也承认最大的消息 – 并认识到这一点是整个集团,而不仅仅是品牌 – 现代宣布他们都与Aurora Innovation合作。

虽然大众宣布含糊不清 – “这次合作使两家公司一起实现了城市中的自动驾驶电动车作为Moba-as-a-Service(MaaS)车队” – 现代公司提出了一个具体目标:“建立战略合作伙伴关系到2021年自动驾驶现代汽车进入市场。“

你可能没有听说过极光,在一些新闻报道中这被描述为“神秘”。但极光创新自2016年12月起开始运营,1927年洋基队将采用自主技术。该公司的三位领导人是联合创始人兼首席执行官Chris Urmson,此前曾担任Alphabet Self-Driving Cars的首席技术官;斯特林安德森,联合创始人兼首席产品官,曾指导特斯拉自动驾驶仪的开发;和Drew Bagnell,联合创始人兼首席技术官,曾在优步先进技术中心担任自治架构师和认知负责人。

在他出现在现代新闻发布会上之后,我们有机会与Chris Urmson坐下来。他分享了他对Aurora自动驾驶方法的见解。

最初部署自动驾驶汽车?

“我们认为这项技术首先应用于运输服务或乘车应用,但这是我们的合作伙伴决定的。” (乘车分享是该领域的许多玩家所追求的策略,因为24小时的使用是支付私人所有权最初成本太高的技术的一种方式。)

运输货物或人员?

“我个人 – 作为一家公司 – 最初更感兴趣的是移动人群,城市移动性,这是你看到最大的社会影响力的地方,它为人们提供更好的机动性。”

你能创造一辆不会撞车的车吗?

“这是一个根本难以解决的问题,因为路上的其他运营商可能随时都会出现不正常的行为,例如,如果您在双车道,对面交通的道路上,如果您想要安全,不要在那里开车,对面的交通可能在某一时刻在车道上漂移,并且在足够晚的时候,你将处于不可避免的碰撞状态。“

车辆对车辆能力的重要性?

“我认为V2V和V2X(车辆到基础设施)是有趣的传感器,V2V面临的一个挑战是,除非得到重要的部署,否则你不会从中获得任何实际价值……我不相信你需要这种技术来部署自动驾驶车辆。“

遥操作?

“我们相信实际的驾驶情报必须存在于车辆上,在一天结束时,你无法承受通信死角。”

科技发展状况?

“软件有很多工作要做,还没有完成,像任何工程问题一样,你可以用各种方法解决它,传感器还有改进的空间,相机处在一个非常好的位置,在手机市场的推动下,汽车雷达已经很好地建立起来了,但是它感觉它在当地是最低的,因为可能有一些创新的东西可以用同样的基础技术来做,自行驾驶车辆激光雷达是另一个未被充分研究的元素,并且有机会在那里做一些令人兴奋的事情。“

开车的乐趣?

“这并不是说驾驶不是很有趣,也不是很有趣,因为很多驾驶都不是很有趣,有一次我对驾驶一辆漂亮的跑车抱有幻想,但是我意识到真的没有因为我只会获得超速票。“

 

Aurora's Chris Urmson on autonomy — that's one way to avoid speeding tickets

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